铃木派喜掀起都市清风

为了充分的体验这款清新的小型车，本次试驾的过程较长，大约有200公里。路况也比较复杂，虽然都是市区的公路，但是大街、小巷、高速都有涉及。综合来说，作为一款都市精品小车，昌河铃木派喜的表现还是可圈可点的。

1.4L自然吸气发动机搭配仅1070kg的小车，让我在接触昌河铃木派喜之前便对它的动力性能产生了期待。当真正驾驶后发现，如果是城市中低速的驾驶，动力足够，但高速上的表现就有些差强人意了。日常驾驶时油门的瞬间响应与入档的顺畅都会让你感受到不错的运动感，前三档时油门响应迅速，提速轻快，但高速上五档之后动力输出就略微有些跟不上节奏，不过对于中小城市的消费者，上高速公路的机会确实不多，这样来看昌河铃木派喜的动力还是比较充足的。上海昌河铃木派喜销售点

众所周知，昌河铃木北斗星配备的是铃木K14B发动机，其在动力输出和燃油经济两方面都有着非常不错的表现，而昌河铃木派喜搭载的同样也是铃木1.4L的发动机，不过发动机是经过重新调校的K14B-G。相比北斗星的K14B发动机，铃木派喜的K14B-G发动机针对电子油门进行了改进，的好处就是铃木派喜这款精品小车同样支持中级车才有的“定速巡航”功能。与K14B-G发动机搭配的目前只有5速手动变速箱，这令一些只能开自动挡的消费者有些遗憾，档位行程极短，很有运动的感觉。

昌河铃木派喜的油耗表现非常不错。测试当天气温28℃左右，负载为驾驶员一人及摄影师一人，全程开启空调，共行驶约100公里，其中有约20%为时速30公里以下的拥堵路段，约30%为时速40-70公里的城市路段，其余50%为时速80-120公里的高速路段。记者只加了50块钱的92#汽油就完成了全程，结束时油表提示灯刚刚亮起。在综合路况的情况下能达到这样的油耗，是个相当不错的成绩。上海昌河铃木派喜销售点

昌河铃木派喜是继雨燕、超级维特拉、天语之后日本铃木株式会社基于铃木竞速运动底盘技术开发的第四款全球战略车型，因此承袭了雨燕受到好评的稳定性和操控感受。由于采用了前麦弗逊、后纵臂扭力梁式半独立悬挂系统，所以操控性能较好。昌河铃木派喜的方向盘回馈力度适中，低速过弯时感觉顺畅，速度达到40km/h通过环岛或盘桥时感觉有轻微的侧倾，不过在可以接受的范围之内。该车的重心偏高，为保证操控稳定性，其悬挂调校更加的硬朗。昌河铃木派喜采用液压离合器设计，当踩下离合后会反馈回来一种清晰彻底的感觉，没有过度的阻涩感，长期运行不会使踏板力增加，更主要的是相比传统设计，它的故障率更低，但是离合踏板较高、较硬，如果遇到堵车那么你的脚会有些疲惫。刹车踏板和方向盘都有一段较小的空程，应该是调教的问题，对驾驶没有明显的影响。上海昌河铃木派喜销售点

号称“世界小车”的铃木旗下的Splash早在2008年就已经在海外上市，却因为种种原因未能如期进入国内。如今，昌河铃木以一个非常符合我国文化的名称“派喜”以及一个全新的车标重新对国内市场展开攻关，让我们对于昌河铃木派喜的市场表现拭目以待。

派喜开起来非常惬意，它有很多优点：造型清新可爱，省油，空间大，视野开阔，动力不错，方向盘转向力度适中。虽然高速公路上表现平平，但是作为一款家用都市汽车是足够的。派喜目前同价位竞品车型较多，相对于奥拓、赛欧等成名已久的车型，大家对派喜的接受程度还不够。

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